THOK fait ses débuts dans le monde de la course en e-bike avec 3 athlètes d’excellence à bord du GRAM dk : Mirko Tabacchi, Eric Anselmo et Wilfred Van De Haterd.

Le monde de la compétition en e-bike est en plein essort , avec des compétitions de plus en plus structurées et des athlètes de haut niveau. Les deux disciplines principales sont le cross-country (E-XCO) et l’enduro (E-Enduro).

Les compétitions d’E-XCO se déroulent sur des circuits en boucle, avec des montées et descentes techniques, sur des distances généralement comprises entre 20 et 50 km.
Les compétitions d’E-Enduro sont composées de plusieurs épreuves spéciales (PS) qui combinent des sections chronométrées de descentes techniques et de montées difficiles, avec des transferts parfois également chronométrés.

Les deux disciplines nécessitent non seulement de grandes compétences en conduite et une excellente endurance physique, mais aussi une connaissance approfondie de la gestion de la batterie et des différents modes d’assistance afin d’optimiser les performances.

Le vélo fourni aux athlètes est le GRAM dk (Dream Kit), le kit cadre GRAM entièrement configurable. Disponible sur notre site ou via THOK Point, il comprend un moteur (au choix entre Shimano EP801 et Askoll Ultra C90A), une batterie intégrée de 820Wh et des suspensions Fox.

CONFIGURER GRAM dk

Ce sera une saison passionnante à bord des GRAM :
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Nos athlètes.

Eric est né à Paesana, dans la province de Cuneo, et dès son plus jeune âge, il monte sur un vélo et commence à pédaler.

Sa carrière dans le monde du VTT débute dans les années 90.

Il commence en participant à des compétitions de cross-country, pour passer rapidement, grâce à son goût pour l’aventure et ses grandes compétences en pilotage, à la DH (descente).

Il rejoint le Turro Racing Team (le même équipe que le CEO de THOK, Stefano Migliorini, avec qui il a été coéquipier) et remporte plusieurs titres : Champion d’Italie DH dans les catégories Junior, Under 23 et Elite, ainsi que de nombreux podiums en Coupe du Monde et au Championnat du Monde de DH.

Après des années de victoires, il abandonne le monde des compétitions pour se consacrer au travail et à la famille.

En 2020, par hasard, il monte sur une e-bike et reprend les compétitions, cette fois dans la spécialité E-Enduro.

Les victoires arrivent rapidement : en 2021, il est Vice-champion d’Italie FMI, en 2022, il devient Champion d’Italie FMI et 2ᵉ au championnat FCI, en 2024, il est Champion d’Italie FMI dans la catégorie Master, 5ᵉ à l’étape de l’E-EWS à Finale Ligure et 3ᵉ à l’étape en Suisse.

En 2025, il participera au Championnat FMI et FCI d’E-Enduro sur une THOK GRAM dk.

Sa vélo est équipé de :

• Moteur Askoll ULTRA C90A, 110 Nm de couple ;
• Batterie de 820Wh ;
• Suspensions : FOX 38 Factory Kashima avec une course de 180 mm et amortisseur à ressort DHX2 de 170 mm ;
• Tige de selle télescopique FOX avec une course de 170 mm ;
• Freins Raicam ;
• Dérailleur Shimano XT 12 vitesses ;
• Roues et pédales Crankbrothers ;
• Pneus Michelin, pression 1.5 PSI à l’avant, 1.9 PSI à l’arrière.

Réglages des suspensions :

• Fourche : 85 PSI / 9 clics depuis la position complètement fermée
• Amortisseur à ressort de 400, 7 clics depuis la position complètement fermée.

Wilfred Van De Haterd, d’origine néerlandaise, fait partie de la scène allemande de la compétition VTT depuis des temps immémoriaux, tant en XC qu’en enduro et en DH.

Dès son plus jeune âge, il a couru en BMX avec de très bons résultats internationaux.

Le passage au VTT, comme pour de nombreux athlètes de la fin des années 80, se fait naturellement : il commence par le cross-country, mais très rapidement, il se consacre à la DH naissante, plus en accord avec son tempérament audacieux.

Il est l’un des pionniers de la Downhill et en 1991, il participe à l’un des premiers championnats du monde de cette spécialité, à une époque où même en descente, les compétitions se couraient avec des hardtails, des guidons étroits (souvent coupés pour être “plus aérodynamiques”) et des freins cantilever.

Tout au long de sa carrière de descendeur, il obtient d’excellents résultats en Coupe du Monde, au Championnat du Monde et à l’iXS European Cup.

En 2018, il commence à utiliser l’e-bike pour ses entraînements hivernaux et, comme cela arrive souvent, il ne redescend plus. Il a tout de suite commencé à concourir et a remporter le premier E-EWS en 2020 dans la catégorie Master.

En 2025, il participera à nombreuses compétitions nationales et internationales sur un GRAM dk équipé de :

• Moteur Shimano EP801, 85 Nm de couple ;
• Batterie de 820Wh ;
• Suspensions FOX 38 Factory Kashima avec une course de 180 mm et amortisseur à air X2 de 170 mm ;
• Freins Raicam ;
• Dérailleur Shimano XT 12 vitesses ;
• Roues Nobl ;
• Pneus MAXXIS.

Réglages des suspensions :

• Fourche : 85 PSI / 9 clics depuis la position complètement fermée
• Amortisseur à air : 180 PSI / 8 clics depuis la position complètement fermée.

Mirko Tabacchi est un athlète d’envergure internationale qui concourt dans les disciplines XCO et E-XCO (cross-country musculaire et électrique).

Il est né et grandit à Pieve di Cadore – Belluno et a commencé à faire du vélo par hasard : après avoir passé son enfance sur les terrains de hockey sur glace, à l’âge de 12 ans, il se rapproche du triathlon et découvre qu’il est particulièrement efficace dans la section cycliste.
Il décide alors d’ essayer de participer à une course de VTT (musculaire) et commence sa carrière dans le cross-country en VTT.

De nature précise, sérieux et très concentré sur les objectifs qu’il se fixe, il rejoint le groupe sportif du Corps Forestier des Carabiniers et remporte de nombreuses victoires : en 2013, il devient Champion d’Italie XCO ; de 2019 à 2021, il est Champion d’Italie XCE.
Il obtient également de très bons résultats lors du Championnat d’Europe (7ᵉ en 2020), en Coupe du Monde (13ᵉ en 2017), au Championnat du Monde (15ᵉ en 2020) et frôle les Jeux Olympiques de Tokyo.

Sa première expérience avec l’e-bike remonte au 2016, lorsqu’il achète un vélo pour son père.
Étonné par le potentiel du vélo électrique, qui permet d’affronter des parcours autrement impossibles avec un vélo musculaire, il s’y passionne et, en 2021, commence à concourir également dans cette catégorie.

En quelques années, son palmarès en e-bike devient impressionnant : en 2022 et 2023, il est Vice-champion d’Italie E-XCO ; en 2024, il devient Champion d’Italie E-XCO, 5ᵉ au Championnat du Monde E-XCO et 3ᵉ en Coupe du Monde E-XCO.

En 2025, Mirko participera au Championnat d’Italie, à la Coupe du Monde et au Championnat du Monde sur une THOK GRAM dk.

Le vélo, spécialement préparé pour lui, sera équipé de :

• Moteur Askoll ULTRA C90A, 110 Nm de couple ;
• Batterie BRS de 820Wh ;
• Roues Damil ;
• Suspensions FOX 38 Factory Kashima avec une course de 180 mm et amortisseur à air X2 de 170 mm ;
• Tige de selle télescopique FOX avec une course de 170 mm ;
• Freins Raicam ;
• Dérailleur Shimano XT 11 vitesses.

Réglages des suspensions :

• SAG à 20 %
• Rebond de la fourche : 9 clics depuis la position complètement fermée
• Amortisseur LSR : 7 clics depuis la position complètement fermée / HSR : 5 clics depuis la position complètement fermée