Cadre GRAM mullet full-carbon.
Graphique personnalisable dans un choix de 2 styles et 8 couleurs en cliquant sur “CONFIGURATEUR”.

Moteur Shimano EP801
Commande à distance
Écran couleur
Câblage
Protection du moteur

Batterie intégrée de 820Wh
Coque-batterie

Fourche : 38 Fox Float Factory Kashima 180 mm
Amortisseur : Fox Float X2 Factory Kashima

Jeu de direction FSA conique 1,8 avec roulements scellés
T-Stopper THOK
Potence THOK en aluminium usiné CNC

Manivelles FSA
Pignon FSA
Guide-chaîne THOK

Garde-boue arrière THOK
Selle Fit THOK
Collier de selle THOK en aluminium usiné CNC
Poignées THOK

Bouteille d’eau
Porte- bouteilles
Patte UDH
Multitool
Clé dynamométrique
Pompe à suspension
Porte-clés
Gobelet revêtu au laser
Stickers
Libellum (certificat d’unicité)

Le cadre du Gram est unique et a été conçu de A à Z : la qualité des matériaux, le layup et le design du Gram ont été étudiés et conçus chez THOK pour se fondre avec des géométries remarquablement efficaces qui offrent un équilibre parfait entre flexibilité et rigidité.

Grâce à leur disposition unidirectionnelle (Carbone UD), les fibres de carbone sont écartées des zones où elles ne sont pas nécessaires. Autrement dit : plus d’épaisseur au niveau des zones les plus sollicitées, moins d’épaisseur au niveau des zones superflues. Cela confère au Gram une endurance sans égale pour l’enduro, une légèreté absolue ainsi qu’une maniabilité exceptionnelle

Le cadre du Gram est composé de carbone « haute résistance » (plus solide, moins rigide) et de carbone « haut module » (plus rigide, moins solide). Le parfait dosage de ces éléments dans le cadre a été rendu possible grâce à des tests FEM : les angles, les courbes et les points de jonction ont été consolidés pour garantir une résistance et une flexibilité totales. L’emplacement du moteur, le tube de direction et le triangle arrière se distinguent par une rigidité des plus poussées.

Le Gram est un vrai “Full Carbon”. Tous les roulements du cadre sont placés en contact direct avec le carbone, sans bagues en aluminium. Ce détail, en plus de prévenir les problèmes de friction et d’usure, est un gage incontestable de qualité.

Les angles constituent l’un des principaux éléments dans la conception d’un cadre. Il suffit de quelques degrés de différence pour altérer la posture de pédalage et de conduite, la traction, la précision, la sécurité et le confort.

Le tube de selle du Gram a été verticalisé selon un angle de 78°, ce qui permet de déplacer le poids du cycliste vers l’avant et de garantir une efficacité de pédalage maximale, une traction optimale dans les ascensions et d’éviter le wheeling.

L’angle de direction est ouvert : 64°. Cette caractéristique permet au vélo de franchir les obstacles sans se renverser (éviter l’Over The Bar) et, notamment en raison de l’offset avancé, confère au vélo maniabilité et stabilité.

Le triangle arrière 100 % carbone présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré. Un chef-d’œuvre en matière de conception de cadres. Il offre une rigidité jamais vue, une traction maximale en montée ainsi qu’une réactivité absolue en descente.

Il s’agit de la nouvelle zone de direction de Gram qui trouve dans le BIG Eye, le cœur de toute sa splendeur. Véritable cœur du Gram, le BIG Eye est l’un des principaux aspects sur lesquels s’est penché le centre de recherche et de développement de THOK. Il permet d’alléger la charge dans la zone de direction lors de la pratique sur des pistes d’enduro très accidentées, tout en garantissant une rigidité et une précision de direction optimales.

Le tube diagonal Exagon se caractérise par un système sophistiqué composé de carbone de différentes épaisseurs. Sa forme angulaire en « C » contribue, tout comme le Big Eye, à répartir la charge sur les terrains très accidentés. Ultra vertical pour abaisser le centre de gravité, il renferme la batterie amovible intégrée Shimano 630 Wh.

Le Gram est doté d’un tube horizontal Viper Head Plus avec un tube conique 1.8″ rabaissé pour accueillir le jeu de direction FSA THOK spécialement conçu pour ce vélo. L’head-set bas offre une position avancée au cycliste. Autrement dit, une stabilité de conduite totale, même dans les tronçons les plus extrêmes de l’E-Enduro. De plus, grâce à la hauteur réduite du stand-over offerte par l’inclinaison prononcée du tube horizontal, aucune ascension ne vous résistera.