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-Tube de direction conique.
- Angle de direction 64.5°.
- T-Stopper intégré.
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- Batterie Bosch 800 Wh intégrée.
- Système compatible avec les batteries 600Wh et 400Wh.
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- Cadre en fibre de carbone à haut module.
- Top Tube Viper Head.
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- THOK Progressive System 2.
- Chariot arrière asymétrique.
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- Fourche: Fox 36 Float Performance 160mm.
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Thok Icon - Plus 7
- Amortisseur: Fox Float X.
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- Dérailleur: Shimano XT 12s.
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- Moteur: Bosch Performance Line CX (BDU384Y).
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- Freins: Magura MT5, 4 pistons, disques de 203mm.
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Thok Icon - Plus 11
- Roues: DT Swiss H1900 29”x30 mm.
- Pneumatiques: Schwalbe Albert Gravity Pro 29”x 2.6.
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Thok Icon - Plus 12
- Pneus avant/arrière de 29".
Pneu arrière compatible 27,5".
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- Tige de selle télescopique.
- Angle 79°.
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La créativité du carbone

Géométrie intégrant la technologie Flip Chip

Made in Italy

Excellence, polyvalence et innovation

Le TP4-R est le nouvel VTTAE THOK « 100 % Made in Italy ». Ce modèle est non seulement conçu intégralement en Italie, comme tous les autres modèles de la gamme THOK, mais il y est également fabriqué et assemblé. Cadre en fibre de carbone, moteur Bosch Performance Line CX, batterie modulaire de 800 Wh, fourche FOX Float 36 Performance de 160 mm, amortisseur FOX Float X, freins Magura MT5, roues 29” (compatibles avec le montage mullet) et utilisation de la technologie Flip Chip, qui permet d’ajuster les angles du tube de selle, du tube de direction et, par conséquent, le comportement du vélo, en l’adaptant à différents styles de conduite et de terrains. Le TP4 est un vélo ultra polyvalent : un all-mountain affirmé qui tutoie l’enduro. Destiné à affronter les ascensions les plus extrêmes, il offre des performances remarquables en descente, conformément à l’ADN de la marque.

Couleur : Cloud Dust Grey

⚠️PRIX SPÉCIAL DE LANCEMENT

TP4-R Contenuto 1

NOMEN OMEN

TP4 est le sigle de THOK Project 4. Il s’agit du nom donné  par le département de R&D lors du lancement de la phase d’étude du nouveau projet. Le TP4 est le tout premier VTTAE en carbone entièrement suspendu au monde, pour lequel la technologie d’impression 3D en métaux a été utilisée pour créer le prototype fonctionnel. L’objectif du TP4 a été de concevoir un cadre en carbone fabriqué en Italie avec une géométrie polyvalente disposée à accueillir un moteur Bosch.

L’excellence dans la performance

La conception du TP4, comme celle de tous les modèles de la gamme, est signée D-Perf par Aldo Drudi. Le designer transalpin de renommée internationale a su façonner les lignes du cadre en carbone, en agrémentant les choix techniques du département R&D de lignes et de profils esthétiques, typiques du Made in Italy.

TP4-R logo black

CODE: TP4R25A

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Sophistication et exclusivité

En plus d’avoir été conçu, élaboré et testé en Italie, comme l’ensemble des modèles de la gamme, le TP4 est également fabriqué dans la Péninsule. Les matériaux utilisés pour la fabrication, les technologies innovantes employées pour la conception et le savoir-faire artisanal mis en œuvre pour la création de chaque vélo font du TP4 un modèle haut de gamme à la fois prisé et exclusif.

L’histoire
Made in Italy
Fibre de carbone haut module
L’histoire
Made in Italy
Fibre de carbone haut module

Le TP4 est le fruit d’un projet ambitieux qui s’est étalé sur un an et demi.

Il s’agit du premier VTTAE au monde à avoir expérimenté l’impression 3D métal (ou fusion sélective par laser – SLM) pour créer un prototype fonctionnel d’E-MTB en aluminium entièrement suspendu.

Grâce à la technologie SLM, c’était possible de produire immédiatement un prototype utilisable et fonctionnel, permettant de tester la géométrie, la suspension et l’intégration des composants en sautant les différentes étapes du prototypage standard.

L’étude du prototype en aluminium a permis de déterminer le type de matériau pour la réalisation de cette gamme, d’évaluer l’efficacité des géométries et de réfléchir à des solutions techniques innovantes. Aujourd’hui, le TP4 est l’aboutissement de l’évolution du prototype et se caractérise par des solutions totalement différentes de celles qui ont été pensées au début du projet.

Le TP4 est le premier E-MTB THOK 100 % Made in Italy.

En plus d’être conçu et testé en Italie, le TP4 est également fabriqué, peint et assemblé dans la Péninsule.

Le nombre d’exemplaires fabriqués pendant un mois est limité : les modèles TP4 sont minutieusement assemblés un à un par des spécialistes. Depuis toujours, nous mettons l’accent sur la qualité et le savoir-faire, et notre objectif est d’offrir à nos clients un produit toujours plus exceptionnel.

Différentes fibres de carbone, y compris des fibres haut module, sont utilisées pour fabriquer les cadres du TP4.

Le module correspond à l’élasticité de la fibre et à sa capacité à résister aux contraintes sur différents types de terrains. Plus haut est le module, plus noble est le carbone.

Parmi les fibres de carbone utilisées pour renforcer les sections du cadre les plus soumises aux contraintes (triangle, zone de direction, etc.), on trouve aussi le  T1000, dont les fibres sont particulièrement résistantes.

La fabrication des cadres du TP4 fait appel à la technologie du moulage en autoclave. Ce procédé est le plus avancé dans le monde des matériaux composites de pointe. Il permet d’atteindre les plus hauts niveaux de résistance et de performance et de fabriquer des produits de grande qualité.

Deux géométries en une

L’utilisation du TP4 est à la fois transversale et moderne : sa géométrie polyvalente en fait le parfait compromis entre all-mountain et enduro.

Le système Flip Chip permet d’ajuster l’angle de direction, l’angle du tube de selle et d’abaisser la boîte du pédalier, ce qui fait de ce vélo le partenaire idéal pour dévaler les sentiers les plus rudes, et l’adapte à différents types de terrains et de styles de conduite.

À propos des angles
Flip Chip
L’asymétrie de la polyvalence
TPS 2 – THOK Progressive System 2
Roues 29”
À propos des angles
Flip Chip
L’asymétrie de la polyvalence
TPS 2 – THOK Progressive System 2
Roues 29”

Le tube de selle du TP4 a été redressé à 79°, ce qui lui confère les qualités d’un excellent grimpeur.

Le poids du cycliste se trouve dans la position idéale pour assurer la traction tout en garantissant la meilleure efficacité de pédalage possible, ce qui empêche le vélo de partir en roue libre, même dans les montées les plus extrêmes.

L’angle du jeu de direction de 64,5° permet au TP4, comme aux autres modèles de la gamme THOK, de conserver dans son ADN certaines prédispositions génétiques pour le downhill.

Le système Flip Chip permet de modifier (avec une simple clé à fourche) l’angle de direction, l’angle du tube de selle et le mouvement central pour mieux adapter la géométrie du vélo aux besoins du cycliste.
Il existe deux types de réglage : High et Low.

En position High, les angles de selle et de direction correspondent à ceux indiqués (79°; 64,5°). Avec ce réglage, le vélo a une utilisation plus all-mountain, idéal pour les longues aventures sur des sentiers très exigeants en montée et en descente.

En position Low, l’abaissement du pédalier est simultané à l’ouverture d’un demi-degré des angles de selle et de direction. Le vélo prend un caractère plus enduriste, principalement dédié au plaisir en descente.

Le triangle arrière présente des fourreaux inférieurs rectangulaires asymétriques avec un passage de câbles intégré.

Il offre une rigidité accrue, une traction maximale en montée et une réactivité absolue en descente.

Le TPS2 est le système de suspension éprouvé conçu par THOK E-Bikes qui optimise la cinématique du vélo.

Le débattement de la roue arrière est extrêmement progressif et amortit toutes sortes d’obstacles dans les descentes tout en assurant une traction maximale dans les montées.

L’amortisseur en aluminium avec amortissement symétrique permet d’éviter toute déflexion.

Le système TPS-2 présente des haubans en forme de polygone et des bases asymétriques monoblocs.

Ces roues garantissent souplesse, traction et absorption des chocs dans les passages les plus éscarpés.

Ils sont équipés de jantes DT Swiss et de pneus Schwalbe Albert Gravity Pro.
Ces derniers, conçus pour l’enduro, l’e-MTB et le DH, se caractérisent par une construction radiale innovante qui augmente leur capacité de déformation en réaction aux irrégularités du terrain, et donc leur adhérence. Ces pneus ont été développés en tenant compte de la forte stimulation typique des vélos électriques et peuvent supporter en toute sécurité même les cyclistes qui pesent plus de 100 kg.

Compatibilité avec le montage mullet grâce au système Flip Chip.

Bosch Performance Line CX (BDU384Y)

Bosch Performance Line CX (BDU384Y)

La 5e génération d’unité d’entraînement Bosch se caractérise par :

  • poids de seulement 2,8 kg
  • couple maximal de 85 Nm, puissance de pointe de 600 watts
  • douceur du débit et prévisibilité de la réponse
  • jusqu’à 340% d’amplification du pédalage
  • silence maximum
  • écran LCD couleur Purion 200 de 1,6 pouce
  • capteur inertiel à six dimensions pour reconnaître les irrégularités et la pente du terrain
  • mode walk avec fonction hill-hold intégrée
Batterie modulaire de 800 Wh

Batterie modulaire de 800 Wh

Le TP4 est proposé avec une batterie intégrée de 800 Wh logée dans le down tube.

Le système est compatible avec les batteries de 600 Wh et 400 Wh grâce à la « slide battery », une contre-paroi en carbone conçue pour consolider le down tube et permettre d’accueillir des batteries de plus faible capacité en les positionnant vers le bas, près du moteur, afin de garantir le centre de gravité bas caractéristique de la gamme.

Il est possible d’acheter le TP4 avec une batterie de 400 Wh ou 600 Wh. Dans ce cas, le cycliste opte pour une autonomie plus basse et un gain de poids.

Le système (équipé de n’importe quelle capacité de batterie) est également compatible avec l’ajout de « PowerMore », le prolongateur d’autonomie plug & play de 250 Wh de Bosch.
Sans limite de capacité de batterie, le TP4 répond aux besoins de tous les cyclistes.

Les détails qui font la différence

Attention et soin accordés à chaque projet.

Blocage de direction
Patte de dérailleur UDH
THOK Disc Mount
TUBE DE SELLE
Couvre batterie de la batterie
Blocage de direction
Patte de dérailleur UDH
THOK Disc Mount
TUBE DE SELLE
Couvre batterie de la batterie

Intégré dans le jeu de direction. Ce dispositif protège les câbles et le cadre en cas de rotation excessive du guidon.

« Universal Derailleur Hanger » ou patte de dérailleur universelle est la patte de fixation compatible avec tous les systèmes de transmission commercialisés. Facile à entretenir et à se procurer, elle préserve l’intégrité de la transmission, améliore les performances du changement de vitesse et empêche la chaîne de se coincer entre le cadre et le pignon.

Patte de dérailleur avec fixation de l’étrier de frein directement sur le cadre (sans besoin d’adaptateur) pour une puissance de freinage et une efficacité optimale.

Le TP4 a un standover très bas, c’est pour cela que les tailles L et XL ont un tube de selle télescopique de 200 mm.

Le couvercle de la batterie est facilement amovible grâce au système de retrait rapide.

Spécifications techniques

Composantes
flip chip high
flip chip low
FRAME

THOK – Carbon fiber (also High Module), headtube tapered 1.5, 29” geometry with flipchip, 27,5” compatibility, integrated down tube battery, UDH Hanger tecnology, enclosed internal cable, fully sealed cartridge bearing, 150 mm travel.

SIZE

S – M – L – XL

MOTOR & BATTERY

BOSCH – Performance Line CX (250W – 85Nm) – Internal BOSCH Powetube battery 800 Wh (compatibility with PT600 and PT400) – *optional Bosch Powermore range extender 250Wh.

DISPLAY & SWITCH CONTROL

BOSCH – Purion200 – 1,6” LCD color display.

FORK

FOX – 36 Float Performance, P-S E-Optimized, 29″ Boost, GRIP, 160 mm travel, 44mm offset, 1.5 tapered, 3POS.

SEAT CLAMP

THOK custom – CNC alloy 34,9 mm.

REAR SHOCK

FOX – Float X, 2 Pos Adj, THOK Custom tuned, 210×55.

STEM

THOK – Alloy with front clamp oversize 35 mm, ext 50 mm.

HEADSET

ACROSS – BlockLock 135°.

HANDLEBAR

THOK – Alloy 6061 oversize 35 mm DB, rise 20 mm, width 780mm.

GRIPS

THOK – Lock-On grips.

SADDLE

THOK – Fit in hollow Cr.Mo rail.

SEAT POST

THOK – dropper post micro height adjustable, remote control (S/125 mm – M/170 mm- L/XL 200 mm).

DISK BRAKES

MAGURA – MT5, 4 piston, MDR-C 203mm rotors.

REAR DERAILLEUR

SHIMANO – XT 12S.

SHIFT LEVER

SHIMANO – 12S.

CASSETTE

SHIMANO – 12S 10-51T.

CHAIN

SHIMANO – 12S.

CRANKSET & CHAINRING

FSA 165 mm with chainring 34T.

FRONT WHEEL

DT-SWISS – H1900 Alloy, 29″x 30 mm, 15×110.

REAR WHEEL

DT-SWISS – H1900 Alloy, 29″x 30 mm, 12×148, MS freehub body.

FRONT TIRE

SCHWALBE – Albert Gravity Pro 29″ x 2.6 Ultra Soft TLR.

REAR TIRE

SCHWALBE – Albert Gravity Pro 29″ x 2.6 Soft TLR.

PEDALS

Flat polyethylene pedals.

TP4-R Misure e geometrie
S M L XL
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 560,01 579,9 601,7 623,5
B - Reach (mm) 447 457 477 497
C - Stack (mm) 598,8 609,3 618,3 627,4
D - Seat Tube Length - center to top (mm) 395 410 430 465
E - ChainStay Length (mm) 459 459 459 459
F - Head Tube Angle 64,5 64,5 64,5 64,5
G - Seat Tube Angle 79 79 79 79
H - BB Drop (mm) 19 19 19 19
I - Wheel Base (mm) 1236,6 1248,4 1272,7 1297
K - Head Tube Length (mm) 100 110 120 130
L - Fork Offset (mm) 44 44 44 44
M - Bottom Bracket Height (mm) 359,5 359,5 359,5 359,5
TP4-R Misure e geometrie
S M L XL
A - Top Tube Length, Orizzontal (mm) 560,1 579,9 601,7 623,5
B - Reach (mm) 447 457 477 497
C - Stack (mm) 598,8 609,3 618,3 627,4
D - Seat Tube Length - center to top (mm) 395 410 430 465
E - ChainStay Length (mm) 459 459 459 459
F - Head Tube Angle 64 64 64 64
G - Seat Tube Angle 78,5 78,5 78,5 78,5
H - BB Drop (mm) 28 28 28 28
I - Wheel Base (mm) 1238,9 1249,7 1274 1299,3
K - Head Tube Length (mm) 100 110 120 130
L - Fork Offset (mm) 44 44 44 44
M - Bottom Bracket Height (mm) 350,5 350,5 350,5 350,5

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Bénéficiez d’une aide pour l’achat de votre TP4-R ! Le TP4-R peut être acheté dans notre réseau de THOK POINTS ou en ligne. Toute la communauté THOK E-Bikes est là pour vous aider dans votre achat.

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