Cuadro GRAM full-carbon mullet.
Gráficos personalizables en 2 estilos y 8 colores a elegir haciendo clic en “CONFIGURADOR”.

Motor Shimano EP801
Askoll ULTRA C90A
Mando a distancia
Pantalla
Cableado
Protección del motor

Batería integrada de 820Wh
Tapa de la batería

HORQUILLA: 38 Fox Float Factory Kashima 180 mm
ABSORBEDOR DE IMPACTOS: Fox Float X2 Factory Kashima

Juego de dirección cónico 1.8 con rodamientos sellados FSA
T-Stopper THOK
Potencia THOK de aluminio mecanizado CNC

Bielas FSA
Piñón FSA
Guía de cadena THOK

Guardabarros trasero THOK
Sillín THOK Fit
Abrazadera de sillín THOK de aluminio mecanizado CNC
Pomos THOK

Bidón de agua
Portabidón
Puntera UDH
Multiherramienta
llave dinamométrica
Bomba de suspensión
llavero
Taza recubierta de láser
Pegatinas
Libellum (certificado de unicidad)

El EP8 (EP801) es un motor inteligente con una potencia suave y un excelente control que proporciona una sensación de pedaleo natural.

• 85 Nm de par máximo en un rango de cadencia más amplio
• Compacto y ligero, 2,7 kg de peso
• Permite las funciones FREE SHIFT y AUTO SHIFT cuando se combina con el nuevo DEORE XT Di2
• Proporciona conectividad ampliada a través de los puertos CAN y ACC
• Amplias opciones de personalización con la aplicación E-TUBE PROJECT Cyclist a través del modo FINE TUNE
• Modos de servo: Walk, Eco, Trail y Boost

La unidad motriz EP801 que viene de serie con el GRAM dk ya viene preinstalada con la última actualización del firmware de Shimano, que incluye nuevas características:

• mayor nivel de asistencia para el modo BOOST
• una personalización del corte de asistencia al alcanzar los 25 km/h;
• mayor asistencia cuando se deja de pedalear. Para activar el firmware es necesario ponerse en contacto con un Centro Shimano, pronto podrás hacerlo tú mismo a través de la app E-Tube Project Cyclist.

La unidad motriz Askoll ULTRA C90A representa la culminación de décadas de experiencia que Askoll, empresa multinacional con sede en Vicenza, ha adquirido en el campo de los motores eléctricos. Esta experiencia ha permitido desarrollar una unidad de accionamiento con una relación peso-potencia de primera clase: con un peso de sólo 2,9 kg, es capaz de suministrar 250 W, alcanzando un pico de 1.200 W. El par de 90 Nm está optimizado para un rango de 60-80 pedaladas por minuto con un apoyo máximo de hasta 138 rpm. En el modo BOOST, el par motor alcanza los 110 Nm. La asistencia es ajustable en cinco niveles, ofreciendo un apoyo que oscila entre el 80% y el 400% de la fuerza expresada por el ciclista.

Askoll ULTRA está equipado con el conjunto de tecnología Sigma EOX que incluye el controlador inteligente compacto y eficiente EOX Remote 500, que muestra en tiempo real -mediante LED multicolores- el modo de asistencia en uso y el nivel de carga de la batería y, gracias a sus 7 botones, permite gestionar todas las funciones del sistema integrado Askoll ULTRA.

El cuadro de la Gram es único y nace desde cero: la calidad del material, la disposición y el diseño de la Gram han sido estudiados y diseñados en THOK para fusionarse en geometrías increíblemente eficientes, que garantizan un equilibrio perfecto entre flexibilidad y rigidez.

La disposición unidireccional de las fibras de carbono (Carbono UD) permite excluirlas en las zonas donde no son necesarias ya que no se utilizan. Esto significa: mayor grosor en los puntos de máxima tensión, menor grosor donde no es necesario. Esto asegura a la Gram resistencia absoluta para el uso endurístico, máxima ligereza y comodidad de conducción.

El cuadro de la Gram está compuesto por carbono de “alta resistencia” (más resistente, menos rígido) y carbono de “alto módulo” (más rígido, menos resistente). El equilibrio en la distribución de estos dentro del cuadro se evaluó mediante pruebas FEM: ángulos, curvas y puntos de unión se reforzaron para garantizar máxima resistencia y flexibilidad; la zona del motor, el tubo de dirección y el triángulo trasero son extremadamente rígidos.

La Gram es verdaderamente “Full Carbon”. Todos los rodamientos del cuadro están en contacto directo con el carbono, sin bujes de aluminio. Este detalle, además de prevenir problemas causados por la fricción y el desgaste, es un indiscutible indicador de calidad.

Los ángulos son protagonistas clave en el diseño de un cuadro. Pocos grados de diferencia modifican la pedalada y la posición en el sillín, la tracción y la precisión de conducción, la seguridad y la comodidad.

El tubo del sillín de la Gram se ha verticalizado con un ángulo de 78°, ya que el peso del ciclista se desplaza hacia adelante, asegurando máxima eficiencia de pedalada, tracción extrema en ascensos y evitando que la bicicleta se levante.

El ángulo de dirección es abierto: 64°. De esta manera, la bicicleta supera los obstáculos sin quedarse atascada (evitando el OTB-Over The Bar) y, gracias también al offset avanzado, hace que la bicicleta sea maniobrable y estable al mismo tiempo.

El triángulo trasero de carbono completo tiene punteras inferiores con estructura rectangular asimétrica con enrutamiento interno de cables integrado. Una obra maestra del diseño del cuadro. Asegura una rigidez sin precedentes y es expresión de máxima tracción en ascensos y extrema capacidad de respuesta en descensos.

Es la innovadora zona de dirección de la Gram que tiene en el Big Eye el centro de su magnificencia simple y perfecta. El corazón latente de la Gram, el BIG Eye es uno de los puntos en los que se ha centrado el centro de investigación y desarrollo de THOK. Reduce la carga en la zona de dirección durante el uso en senderos endurísticos muy irregulares, garantizando al mismo tiempo máxima rigidez y precisión de conducción.

El tubo inferior Exagon se caracteriza por un elaborado sistema de espesor diferenciado en carbono. Su forma angular en “C” contribuye, junto con el Big Eye, a dispersar la tensión durante el uso en terrenos muy accidentados. Extremadamente verticalizado para bajar el centro de gravedad, alberga la batería integrada extraíble Shimano de 630 Wh.

La Gram tiene un tubo superior Viper Head Plus con tubo de dirección cónico de 1.8″ bajado que aloja una serie de dirección FSA diseñada especialmente por THOK. La posición baja del conjunto de dirección proporciona una posición avanzada del ciclista en la parte delantera. En resumen: máxima estabilidad de conducción incluso en tramos de E-Enduro extremo. Gracias también a la reducida altura de sobrepaso dada por la inclinación pronunciada del tubo superior, ninguna subida será imposible.