GRAM Full-Carbon Mullet-Rahmen.
Personalisierbare Grafik, wählbar zwischen 2 Grafiken und 8 Farbvarianten durch Klicken auf „KONFIGURATOR“.

Shimano EP801 Motor
Askoll ULTRA C90A Motor
Fernbedienung
Farbdisplay
Verkabelung
Motorschutz

Integrierter 820Wh Akku
Akku Abdeckung

GABEL: 38 Fox Float Factory Kashima 180 mm
DÄMPFER: Fox Float X2 Factory Kashima

FSA tapered 1.8 Steuersatz mit abgedichteten Lagern
THOK T-Stopper
CNC-gefertigter THOK Aluminium Vorbau

FSA Kurbeln
FSA Kettenblatt
THOK Kettenführung

THOK hinterer Schutzblech
THOK Fit Sattel
CNC-gefertigte Aluminium Sattelklemme
THOK Griffe

Trinkflasche
Flaschenhalter
UDH-Schaltauge
Multitool
Drehmomentschlüssel
Federungspumpe
Schlüsselanhänger
Lasergravierte Tasse
Aufkleber
Libellum (Zertifikat der Einzigartigkeit )

Der EP8 (EP801) ist ein intelligenter Motor, der durch flüssige Leistung und ausgezeichnete Kontrolle gekennzeichnet ist und ein natürliches Fahrgefühl vermittelt.

• 85Nm maximales Drehmoment
• Kompakt und leicht, mit einem Gewicht von 2,7 kg
• Ermöglicht die Funktionen FREE SHIFT und AUTO SHIFT in Verbindung mit dem neuen DEORE XT Di2
• Bietet erweiterte Konnektivität über CAN- und ACC-Anschlüsse.
• Verschiedene Konfigurationsmöglichkeiten mit der E-TUBE PROJECT Cyclist App über den FINE TUNE Modus
• Unterstützungsmodi: Walk, Eco, Trail und Boost

In der serienmäßig mit dem GRAM dk ausgestatteten Antriebseinheit EP801 ist bereits das neueste Firmware-Update von Shimano vorinstalliert, das neue Funktionen anbietet:

– ein höheres Unterstützungsniveau für den BOOST-Modus;
– eine Personalisierung der Abschaltung der Unterstützung beim Erreichen von 25 km/h;
– eine verlängerte Unterstützung beim Aufhören des Tretens. Um die Firmware zu aktivieren, ist es derzeit notwendig, sich an ein Shimano Center zu wenden. In Kürze wird dies auch eigenständig über die E-Tube Project Cyclist App möglich sein.

Die Antriebseinheit Askoll ULTRA C90A stellt den Höhepunkt jahrzehntelanger Erfahrung dar, die Askoll, ein multinationales Unternehmen mit Sitz in Vicenza (Italien), im Bereich Elektromotoren gesammelt hat.
Diese Expertise hat die Entwicklung einer Antriebseinheit mit einem erstklassigen Leistungsgewicht ermöglicht: Mit einem Gewicht von nur 2,9 kg liefert sie 250 W und erreicht eine Spitzenleistung von 1.200 W.

Das Drehmoment von 90 Nm ist für einen Bereich von 60-80 Pedalumdrehungen pro Minute optimiert und bietet maximale Unterstützung bis zu 138 rpm. Im BOOST-Modus erreicht 110 Nm Drehmoment.

Die Unterstützung ist in fünf Stufen einstellbar und bietet eine Unterstützung, die von 80 % bis 400 % der vom Fahrer Kraft reicht.
Askoll ULTRA ist mit dem Sigma EOX-Technologieset ausgestattet, das durch den intelligenten EOX Remote 500-Controller gekennzeichnet ist. Dieser kompakte und effiziente Controller zeigt in Echtzeit – über mehrfarbige LEDs – den verwendeten Unterstützungsmodus und den Ladezustand der Batterie an und ermöglicht es dank seiner 7 Tasten, alle Funktionen des integrierten Askoll ULTRA-Systems zu steuern.

Der Rahmen des Grams ist einzigartig und entsteht von Grund auf: Die Qualität des Materials, das Lay-up und das Design des Grams wurden bei THOK studiert und entwickelt, um sich in unglaublich effiziente Geometrien zu vereinen, die das perfekte Gleichgewicht von Flexibilität und Steifigkeit garantieren.

Durch die unidirektionale Ausrichtung der Kohlenfasergewebe (Carbon DU-Gelege) kann das Carbon an den Stellen, an denen es nicht erforderlich ist, weggelassen werden. Das bedeutet: Größere Dicke an den am meisten beanspruchten Punkten, und geringere Dicke, wo dies nicht der Fall ist. Das Gram gewinnt damit an absoluter Belastbarkeit für den Enduro-Einsatz, maximaler Leichtigkeit und Fahrkomfort.

Der Rahmen des Grams besteht aus “High Strength” Carbon (höhere Festigkeit, weniger Steifigkeit) und “High Modulus” Carbon (höhere Steifigkeit, weniger Festigkeit). Das Gleichgewicht in der Verteilung dieser Materialien im Rahmen wurde durch den Einsatz von FEM-Tests bewertet: Winkel, Kurven und Verbindungsstellen wurden verstärkt, um maximale Festigkeit und Flexibilität zu gewährleisten; die Motorzone, der Steuerrohr und der hintere Hinterbau zeichnen sich durch extreme Steifigkeit aus.

Das Gram ist ein „Full Carbon“ durch und durch. Alle Radlager des Rahmens befinden sich in direktem Kontakt mit Carbon ohne Aluminiumhülsen. Dieses Detail erhöht nicht nur die Steifigkeit, sondern auch ein unbestreitbarer Indikator für Qualität ist.

Die Winkel sind die absoluten Hauptdarsteller bei der Konstruktion eines Rahmens.

Schon der Unterschied von wenigen Graden reicht aus, um Pedaltritt, Sitzposition, Traktion, Lenkpräzision, Sicherheit und Komfort entscheidend zu verändern. Das Sattelrohr des Grams ist mit einem Winkel von 78o senkrechter, wodurch aufgrund der Gewichtsverlagerung des Fahrers nach vorne höchste Effizienz des Pedaltritts und Traktion beim Hochfahren erreicht und ein Aufbäumen des Vorderrades Bikes verhindert wird.

Offener Steuerwinkel: 64°. Damit überrollt das Bike jedes Hindernis, ohne hängenzubleiben oder ein OTB-Over the bar-Crash, zu riskieren. Auch der vorverlegte Off-Set macht das Bike lenkbarer und stabiler.

Die Kettenstreben des „Full-Carbon“-Hinterbaus weisen eine asymmetrische rechteckige Struktur mit interner Kabelführung auf. Ein Meisterwerk der Rahmenbaukunst. Das Ergebnis ist unvergleichliche Steifigkeit mit höchstmöglicher Traktion beim Hochfahren sowie äußerste Reaktivität bei den Abfahrten.

Der Mittelpunkt des innovativen Steuerbereichs des Grams steht das Big Eye, das durch simple und doch perfekte Meisterhaftigkeit glänzt. Als Herzstück des Grams war das BIG Eye einer der Punkte, die im Fokus des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Thok standen: Es verringert die Belastung im Steuerbereich beim Fahren auf Enduro-Trails mit sehr losem Untergrund, trotzdem garantiert es höchste Steifigkeit und Fahrpräzision.

Das „Exagon“-Unterrohr besteht aus einem ausgeklügelten Zusammenspiel aus Carbon verschiedener Dicken. Seine kantige C-Form verteilt zusammen mit dem Big Eye die Spannung, die beim Befahren sehr unebener Untergründe auftritt. Mit seiner verstärkt vertikalen Ausrichtung zum Erreichen des tief liegenden Schwerpunkts nimmt es zudem den integrierten abnehmbaren Shimano 630 Wh Akku auf.

Das Gram hat ein Viper Head Plus-Oberrohr mit head tube tapered 1.8“, das speziell für THOK entworfene FSA Steuersatz aufnimmt. Die niedrige Position des Head-Sets ermöglicht dem Fahrer eine vorgeschobene Position auf dem Vorderrad. Das bedeutet: maximale Fahrstabilität auch in extremen Abschnitten des E-Enduro. Dank des reduzierten Standover, der durch die ausgeprägte Neigung des Oberrohrs verursacht wird, wird kein Anstieg unmöglich sein.