Die Winkel sind die absoluten Hauptdarsteller bei der Konstruktion eines Rahmens. Schon der Unterschied von wenigen Graden reicht aus, um Pedaltritt, Sitzposition, Traktion, Lenkpräzision, Sicherheit und Komfort entscheidend zu verändern.

Das Sattelrohr des Grams ist mit einem Winkel von 78o senkrechter, wodurch aufgrund der Gewichtsverlagerung des Fahrers nach vorne höchste Effizienz des Pedaltritts und Traktion beim Hochfahren erreicht und ein Aufbäumen des Vorderrades Bikes verhindert wird.

Offener Steuerwinkel: 64°. Damit überrollt das Bike jedes Hindernis, ohne hängenzubleiben oder ein OTB-Over the bar-Crash, zu riskieren. Auch der vorverlegte Off-Set macht das Bike lenkbarer und stabiler.

Die Kettenstreben des „Voll-Carbon“-Hinterbaus weisen eine asymmetrische rechteckige Struktur mit interner Kabelführung auf. Ein Meisterwerk der Rahmenbaukunst. Das Ergebnis ist unvergleichliche Steifigkeit mit höchstmöglicher Traktion beim Hochfahren sowie äußerste Reaktivität bei den Abfahrten.

Der Mittelpunkt des innovativen Steuerbereichs des Grams steht das Big Eye, das durch simple und doch perfekte Meisterhaftigkeit glänzt. Als Herzstück des Grams war das BIG Eye einer der Punkte, die im Fokus des Forschungs- und Entwicklungszentrums von Thok standen: Es verringert die Belastung im Steuerbereich beim Fahren auf Enduro-Trails mit sehr losem Untergrund, trotzdem garantiert es höchste Steifigkeit und Fahrpräzision.

Das „Exagon“-Unterrohr besteht aus einem ausgeklügelten Zusammenspiel aus Carbon verschiedener Dicken. Seine kantige C-Form verteilt zusammen mit dem Big Eye die Spannung, die beim Befahren sehr unebener Untergründe auftritt. Mit seiner verstärkt vertikalen Ausrichtung zum Erreichen des tief liegenden Schwerpunkts nimmt es zudem den integrierten abnehmbaren Shimano 630 Wh Akku auf.

Das Gram hat ein Viper Head Plus-Oberrohr mit head tube tapered 1.8“, das speziell für THOK entworfene FSA Steuersatz aufnimmt. Die niedrige Position des Head-Sets ermöglicht dem Fahrer eine vorgeschobene Position auf dem Vorderrad. Das bedeutet: maximale Fahrstabilität auch in extremen Abschnitten des E-Enduro. Dank des reduzierten Standover, der durch die ausgeprägte Neigung des Oberrohrs verursacht wird, wird kein Anstieg unmöglich sein.